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1.6L排量及以下车购置税优惠这次还延期吗?

2019/12/2 17:44:17来源:新浪娱乐 编辑:李敏萱

  不知不觉,这一轮1.6L排量及以下车型购置税优惠政策(以下简称“购置税优惠”)实施已经有八个月之久,距12月31日到期日,还有六个月。你有没有趁着这个优惠出手买车呢?是不是想着还有一段时间可以慢慢考虑?不过想就这个优惠出手买车的可能要抓紧了。

  专题文/ 广州日报讯记者周伟力

  图/新华社发

  到期了会再延期吗?

  记者从中国汽车工业协会了解到,协会已经向政府相关部门提出申请,申请将购置优惠减半政策延续下去。申请延续时间非一年,而是长期。协会认为,首先,购置税优惠能够持续刺激汽车销量增长,其次,市场需要政策保持连续性。更为关键的一点,政策能够促进小排量和小型车的增长,进而促成节能减排。不过至截稿时,相关部门还未就申请做出批复。可以参照的先例是2009年。2009年,购置税优惠政策第一次实施,有效期为一年。政策到期之后,再延期一年,不过,优惠幅度有所不同,从50%降为25%。

  记者查阅数据,2009年至2010年间的免税政策共计减免114亿元,而从去年10月至今年5月累计可免购置税已经超过400亿元。前后两轮补贴金额差别巨大,原因在于销量不在一个量级上,从去年10月到今年5月,1.6L排量及以下车型售出已经超过1100万辆,是第一轮的五倍多。“个人觉得,这次政策延续可能性不大,想买车的要抓紧。”汽车分析师向寒松告诉记者。

  提前规划 避免扎堆

  对于消费者来说,赶在这一轮政策到期前购车,是最佳应对策略。10万元A级车可以省下4200元左右的购置税,20万元B级车则可省下8500元左右的费用。享受购置税减半,不会影响到车企和经销商提供的优惠,可同时享有。从目前到12月31日截止,“购置税减半”只剩下6个月。

  另外一方面,越接近12月31日,购车人越多,经销商提供的优惠幅度和赠送的精品,也会随之减少。记者走访广汽本田、北京现代、上汽大众、广汽传祺等多个品牌的广州4S店,发现由于酷暑,未来两个月仍然会是车市淡季,经销商有足够的时间和精力来做好销售服务,建议赶在旺季来临之前,完成购车,避免扎堆。

  广汽本田一4S店销售经理刘女士告诉记者,从去年开始,小排量车型一直深受欢迎,一度出现排队情况。该店打算从6月开始加大进货量,尤其是小排量车型。

  刘女士并不担心库存压力,有信心能够赶在年底前消化完毕,其底气便来自于购置税减半。她认为,今年第四季度会有一轮销售高峰。

  刺激消费不能依赖优惠政策

  推出购置税优惠,初衷是刺激消费。缺点也相当明显,会透支消费,不利于车市长远发展。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树告诉记者,这一轮购置税优惠之后,中国车市难以避免会有2~3年低迷期,“根据分析,2011年到2015年的车市微增长根本原因在于上一轮的购置税减半。”崔东树说。

  崔东树表示,现在难以确定将来会否有第三轮的购置税优惠政策。对于价格敏感的消费者,应该抓住现有机会购车,以免将来后悔。

  某证券公司首席投资顾问古先生告诉记者,汽车领域将来推出的政策会有明确导向性,鼓励新能源、智能化与互联网化。事实上,去年以来的汽车新政已经有此迹象,大幅集中于新能源,鼓励新能源车生产和充电桩建设。

  记者观察

  2010年,1.6L以下车型购置税优惠仍在有效期内,当年汽车销量同比增长32.37%,乘用车销量增幅更是达到33.17%。政策结束后的2011年,汽车销量急转直下,增幅仅为2.45%,为13年来最低水平。如何应对购置税优惠过后的车市萎靡?记者采访吉利、长安、奇瑞、传祺等多家本土品牌。他们告诉记者,有些事情,必须面对,避无可避。他们口中的“事情”,不仅只是购置税减半到期,还有从今年4月开始,SUV红利开始消失,销售压力陡增。

  车企,尤其本土车企的应对策略是押宝新能源车,比亚迪做过测算,生产一辆新能源车产生的效益,等于生产50辆传统汽车。换言之,生产和销售新能源车,等于150万辆传统汽车的产销规模。150万辆,在2015年车企销量榜单上,可以进入前四。  


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